近來，圍繞著日本的“馬桶蓋”，從“央媒”“黨報”，到各類“有態(tài)度”的報刊網(wǎng)站，到微信、微博，中國媒體掀起了一場大合唱：“日本制造”了不得，“中國制造”糟透了，“已踏在萬劫不復的深淵邊緣”。該合唱自年初起頭，就響徹南北，似乎至今不衰。
筆者一直強調(diào)“觀念與現(xiàn)實嚴重脫節(jié)是當代中國的一大特征或矛盾”。日本馬桶蓋被神化一事，不過是這一脫節(jié)的最新例證。
安倍，還不快推出“馬桶蓋外交”？
三十年多來，夸大甚至神化美歐日科技對中國的領(lǐng)先優(yōu)勢，一直是中國知識界、媒體界的傳統(tǒng)。在過去，這樣的觀念有其合理之處，畢竟中國跟西方的技術(shù)差距確實很大，而且?guī)缀跏侨轿坏摹Ｈ缃�，此消彼長，天翻地覆，中國在產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)大都追上了西方，有很多領(lǐng)域已經(jīng)開始領(lǐng)先。但是，知識界對這一變化卻缺乏感知，或者說，知識界的觀念還停留在過去，難免一見到馬桶蓋就會搬來做例子。
聽說中國掀起日本馬桶蓋熱潮呢
過去稱日本制造遠超中國，是無需舉證的，材料比比皆是，如今卻比較難了。從船舶到機車，從光伏、風電到水電、火電、核電機組，從重型數(shù)控機床到全自動沖壓生產(chǎn)線，從挖掘機、推土機、起重機、水泥泵車、自卸車到盾構(gòu)機、港口設(shè)備、煤炭開采設(shè)備，從煉鐵高爐到燃氣輪機，從乙烯裝置、鉀鹽成套設(shè)備到煤制烯烴成套設(shè)備，等等，中國制造都已在業(yè)內(nèi)享有盛譽。也許是宣傳力度不夠，很多普通人和普通文化人對此知之甚少，情有可原。
世界跨度最大超重型數(shù)控機床XKA28105300數(shù)控橋式龍門車銑復合機床
目前，有不少文章已經(jīng)指出“馬桶蓋論”的不實與荒謬之處：第一，這些馬桶蓋的性能其實遠沒有媒體吹噓得那樣也沒有那么先進；第二，中國企業(yè)也早已生產(chǎn)了同類產(chǎn)品；第三，尤其令人啼笑皆非的是，被媒體人視若神明的那些日本的馬桶蓋與電飯煲等，其實大都是在中國生產(chǎn)的。
姑且不管這些，我們再讓一步，假定日本的馬桶蓋的確是duang、duang、duang天下無雙，可是即便如此，馬桶蓋一花獨香一枝獨秀，或再加上相機等三兩枝，就能掩蓋得住包括家電業(yè)在內(nèi)的日本工業(yè)近乎全線告退的大趨勢嗎？中國如今能與日本齊頭并進的就不講了，讓我們看看日本已經(jīng)明顯落后于中國的領(lǐng)域：
以高鐵為代表的軌道交通裝備、通信設(shè)備（全球五大通信商中國占兩家）、智能手機（現(xiàn)在誰還用日本手機？）、電網(wǎng)（中國有全球最好的特高壓與智能電網(wǎng)技術(shù)）、4G以及即將到來的5G技術(shù)（中國自主制定了4G標準TD-LTE，追上了西方，5G時代有可能開始占據(jù)領(lǐng)先地位）、水電（中國有全球最大的80萬千瓦水輪機制造技術(shù)）、火電（全球最高效的超超臨界火電機組在中國）、四代核電（山東榮成石島灣四代核電已經(jīng)開建）、工程建設(shè)（從全球最大的都大壩、最大的高速鐵路網(wǎng)到港珠澳大橋）、飛機（隱形戰(zhàn)機與大型運輸機）、成熟的煤制烯烴（即用煤代替石油作為化工原料，先用煤制成甲醇，再用甲醇制成乙烯和丙烯，現(xiàn)在中國已經(jīng)率先在全球?qū)崿F(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，該技術(shù)也剛剛獲得了2014年國家科技發(fā)明一等獎）、量子通信、高性能計算機、北斗定位系統(tǒng)、頁巖氣開采、（中國已成為北美以外唯一實現(xiàn)頁巖氣商業(yè)開采的國家）……
寧波禾元公司180萬噸甲醇制烯烴項目
那么問題來了，是馬桶蓋更能代表工業(yè)科技的水平，還是上述領(lǐng)域更能體現(xiàn)？安倍晉三的外交很有些與中國針鋒相對的意思，在中國政府領(lǐng)導人忙著滿世界推銷高鐵、動力設(shè)備、工程機械、通信設(shè)備時，筆者覺得安倍應該在某些中國文化人的啟發(fā)之下，在世界各國推銷馬桶蓋，一較高下。（細究起來，安倍的貨幣貶值政策，還真是中國人赴日掃貨的主要原因之一，日元對人民幣匯率在最近兩年內(nèi)貶值了35%。）
日本先進無敵、中國只能膜拜的神話，早就應該破滅了，一大標志就是2011年的福島核電事故。該事故不僅反映出日本企業(yè)的惰性與無能，還反映出日本的實質(zhì)腐�。簴|電由于自己管理、應對不善，引發(fā)如此重大事故，竟然不遭受任何懲處（假如中核、中廣核闖出這種禍來，無疑會對其領(lǐng)導追責）。
還有一個許多人已經(jīng)忘卻或從不知道的細節(jié)，當時日方依賴中國三一重工的臂長超長的水泥泵車來完成工程救援。這一幕應該成為中國工業(yè)趕超日本的、具有歷史意義的象征。
舉世皆知九十年代以來對日本來說是“失去的二十年”，經(jīng)濟增長近乎停滯，原有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢領(lǐng)域被韓國、中國等快速追上甚至超越，新的優(yōu)勢領(lǐng)域卻鮮有發(fā)展，可為什么，獨獨在中國媒體人眼里，日本工業(yè)竟然因為一個馬桶蓋就由徐娘半老變?yōu)榧t顏永駐了呢？
三一重工超長臂泵車在福島
青島沒有德國“油紙包”，但有CIT500
大家都知道，在中國廣為流傳的，不只有日本神話，還流傳著很多有關(guān)其它西方國家的工業(yè)科技的神話，其中最多的是有關(guān)德國的神話（美國的也很多，只是多涉及政治領(lǐng)域）。在有關(guān)德國的神話里面，近年來最有名的就是被媒體屢屢傳頌的“油紙包”神話。這與馬桶蓋的故事不同，的的確確已經(jīng)屬于事實意義上的神話了。“青島下水道存百年德國油紙包”，“蘭州鐵橋百歲時收到來自德國的提醒信和維修配件郵包”，這個被中國媒體當作事實廣泛傳播的神話盡管無比荒唐卻影響巨大，最后連德國人都不能聽之任之了。德國《南德意志報》2015年1月1日刊登一篇文章，題為《德國的完美神話》，指出目前中國媒體流傳的以“油紙包”神話為代表的的各種吹捧德國的報道的都是無稽之談。
筆者絲毫沒有小看“德國制造”的念頭，對德國工業(yè)技術(shù)的先進性有著充分的認識。2014年中國無錫透平葉片公司（上海電氣旗下企業(yè)）先后獲得羅爾斯·羅伊斯公司的發(fā)動機渦輪盤鍛件與遄達XWB 發(fā)動機的壓氣機轉(zhuǎn)子葉片的十年訂單。能為羅羅公司的發(fā)動機加工部件，無疑證明無錫透平葉片已接近或達到該領(lǐng)域的頂尖技術(shù)水平。據(jù)報道，無錫透平葉片的加工能力，很大程度上要依賴從德國西馬克（SMS）公司定制的全球最大噸位與最高水平的3.55萬噸螺旋壓力機。
不過即便如此，也不能將德國制造神化。第一，德國制造也曾有粗鄙不堪的時期，也曾有靠假冒偽劣闖天下的時期；第二，即使相比于德國制造，今天的中國制造的實力也已不容小覷，對于德國技術(shù)，今天也沒必要一味仰慕，更不該用油紙包神話來自我欺騙。
我們來看看油紙包神話涉及到的地區(qū)：青島。
2013年，青島港集裝箱吞吐量、貨物吞吐量，同為全球第七，而德國第一大港漢堡港則跌落到全球第15（集裝箱）。青島港目前保持著集裝箱、鐵礦石、大豆等港口裝卸的世界紀錄。在中國有一大批像青島港這樣的港口，老的像上海、天津、秦皇島、大連、深圳等，異軍突起的像唐山、蘇州、洋山、營口等，全球前十五位的港口，中國占十家。青島不僅是世界一流的港口，它還是一個發(fā)達的工業(yè)城市，這里有全球最好的高鐵制造商之一中國南車的四方機車廠，2014年初，四方廠的最新式高鐵CIT500型曾創(chuàng)下時速605公里的全球最高試驗速度。青島還建有全球最長的跨海大橋——膠州灣大橋。
人們常說，德國不光產(chǎn)品性能優(yōu)異，而且工人的技藝也舉世無雙，中國同行只能望塵莫及。我承認，德國工人的確非常優(yōu)秀，不過，中國工人當中的優(yōu)秀群體，其技藝一點也不比他們的德國同行差。比如，在青島港從事碼頭作業(yè)的工人當中，雖然好多都是山東農(nóng)民出身，面孔粗糙，講話土氣，但這些其貌不揚的“土鱉”，卻能屢屢打破港口裝卸世界紀錄。
這樣的工人遍布全中國，讓德國人也贊嘆不已。
2014年夏天，筆者參觀了鎮(zhèn)海煉化——中石化在寧波鎮(zhèn)海的大型生產(chǎn)基地。鎮(zhèn)海煉化的領(lǐng)導親口對我講：“巴斯夫高層參觀完鎮(zhèn)海煉化后，稱鎮(zhèn)海煉化的管理水平與工人的技術(shù)素養(yǎng)絲毫不亞于巴斯夫最好的工廠。”要知道，德國是全球現(xiàn)代化工工業(yè)的開山鼻祖，巴斯夫等化工巨頭至今是國際化工行業(yè)的領(lǐng)頭兵，
蒂森-克虜伯公司更是大名鼎鼎，是德國乃至全球的傳統(tǒng)工業(yè)巨頭。2000年，因為虧損，蒂森-克虜伯關(guān)閉了自己位于魯爾區(qū)多特蒙德的現(xiàn)代化鋼廠。2002年江蘇張家港由集體企業(yè)改制而來的私營鋼鐵企業(yè)沙鋼集團（目前該企業(yè)擁有5860立方米的全球最大煉鐵高爐），以極低的價格買下了該廠的全套熱卷板生產(chǎn)線。一家巨大的工廠、重達25萬噸的設(shè)備被沙鋼工人全部拆除，裝運回中國，重新組裝起來進行生產(chǎn)。
煉鋼需要焦炭。蒂森-克虜伯鋼廠原來由緊鄰的魯爾煤業(yè)凱澤斯圖爾焦化廠為其提供焦炭，鋼廠關(guān)停后焦化廠也步其后塵。2003年，山東兗州煤礦集團以近乎廢品收購的價格買下了該廠。隨后，中國工人將設(shè)備全部拆運回國，并經(jīng)重新改造后快速投產(chǎn)。焦爐技術(shù)水平的高低的一個重要參數(shù)是炭化室的高度，此前，中國最大的是寶鋼上世紀八十年代引進的日本新日鐵的焦爐，其炭化室高度為6米，而凱澤斯圖爾的則高達7.63米。這一“引進”，令中國的焦爐技術(shù)前進20年，一下子跨入了世界先進行列。
有讀者可能會問，這不就是拆了德國的東西來造自己的神話而已，歸根結(jié)底還不是德國神話？事情沒那么簡單。
“我們從來沒有見過這樣一個巨大的工廠被整體拆走”，德國工人如此評價。中國工人令德國工人震驚的不僅僅是他們超長的工作時間、不一樣的操作程序，同時還有他們精湛的技藝。中國工人只用了一年半的時間就完成了全部工作，比德國同行預計的時間整整少了一半。2006年，德國導演根據(jù)凱澤斯圖爾工廠的拆遷拍攝了一部紀錄片《輸家贏家？》，獲得了多項國際大獎。在片中，當一個德國工程師對中國工程師說他的技術(shù)方案不合適時，中國工程師毫不客氣地回敬道：“這種活兒我干的比你多得多，輪不到你來教訓我”。
德國紀錄片《輸家贏家》
十多年過去了，中國的知識界對中國工人堪與德國同行爭鋒的勢頭依然毫無覺察，甚至專業(yè)人士也不例外。
有一位學者，出身書香世家，滿門鴻儒，在中國頂尖的大學里面教授與工業(yè)、技術(shù)相關(guān)的專業(yè)課程，參與“國家中長期科技發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”某專題組。她曾在微博上，指著一個視頻說德國的鐵路自動化鋪軌技術(shù)真是了不起，中國差遠了。我告訴她，現(xiàn)在中國在鐵路建設(shè)領(lǐng)域世界領(lǐng)先，鋪軌技術(shù)比視頻中的德國技術(shù)高效得多。與那些被指出錯誤后百般狡辯者不同，她在大吃一驚后坦率地承認，對中國鋪軌技術(shù)的了解，主要來自于上世紀七十年代剛畢業(yè)時，在鐵路系統(tǒng)工作的經(jīng)歷。當然，鐵路建設(shè)技術(shù)畢竟只是工業(yè)中的一個小方面，可能恰好不在她本人的研究范圍之內(nèi)，但如果媒體和教育系統(tǒng)能夠加強自己的工作，類似的錯誤或許就能避免。
在德國人日益為中國的競爭而憂心重重的時候，中國知識界、媒體界對德國技術(shù)的神化卻一如往常，這種現(xiàn)象令不少德國人都不解或無法忍受。弗蘭克·澤林，是德國《商報》駐華記者、作家、紀錄片制作人。他的多部有關(guān)中國的著作，如《中國沖擊：看中國如何改變世界》《慌恐與偏見:西方世界對一個崛起大國的》，還有根據(jù)對德國前總理赫爾穆特·施密特的采訪整理而成的《理解中國》，在我看來是水平出眾且富有前瞻性的（順便說一下，澤林在中國不受關(guān)注，不知是語言問題，還是別的什么原因呢？）。
2013年6月，弗蘭克·澤林參加了在柏林舉行的第四屆中德媒體論壇。當中國媒體人在會議上大談特談德國的能源、環(huán)境技術(shù)多么先進，中國應該向德國學習時，弗蘭克·澤林忍不住當場予以反駁：“中國沒必要等待德國技術(shù)，可以自己去發(fā)明。比如在環(huán)境領(lǐng)域……中國擁有相當強的實力，不要總等西方國家傳遞技術(shù)。”。弗蘭克·澤林比中國媒體人更了解中國：中國的能源工業(yè)，核能、火電、水電、風能、太陽能等，目前已全部處于世界先進行列。
“馬桶蓋”“油紙包”的群眾基礎(chǔ)
當然，筆者老是提知識分子和媒體人，他們沒臉紅，我都快不好意思了。也該提一下各種神話“深入人心”的群眾基礎(chǔ)——中國普通人民的日常勞動與生活經(jīng)驗（以下論述很大程度上得益于在微博上與一些沒有實名認證的網(wǎng)友們的交流，不敢掠人之美，特此申明）。
首先，如四代核電、百萬火電、八十萬水電、工程機械、重型機床、量子通信、天河一號、萬噸起重船、煤取代石油等等，大都屬于非日用消費品領(lǐng)域，與普通人的日常生活沒有直接的關(guān)系，也就很難產(chǎn)生中國制造在上述領(lǐng)域已經(jīng)處于世界一流或領(lǐng)先水平的直觀印象。
中國人民能夠廣泛接觸到的、且有切身體會的堪稱“世界第一”的中國制造，最明顯的恐怕就是高鐵了。億萬人民通過自己的出行，深切認識到中國制造已經(jīng)非同凡響。智能手機領(lǐng)域也逐漸有了類似的效果，尤其是受中國獨立制定3G與4G標準的推動，中國手機的研發(fā)水平正快速提高（比如手機芯片）。中國手機性能優(yōu)越價格公道，固然還有人為蘋果手機而癡狂，但未來果粉群體很可能越來越少。
除此之外，為了降低成本賺取利潤而不惜“粗制濫造”“偷工減料”之類的現(xiàn)象，目前在中國依舊大量存在，在面向大眾的中低端日用消費品領(lǐng)域尤其如此。這一現(xiàn)象的存在，使普通人民容易接受各種日德神話。
從八十年代溫州盛產(chǎn)的“七天鞋”，到九十年代“倒爺”們坑俄羅斯人的偽劣羽絨服，到今天各種各樣的“節(jié)能燈”（雖然節(jié)能，但是壽命太短常需更換），讀者們對此應該不會感到陌生。人們常說，市場競爭質(zhì)量為王，遺憾的是，相反的事實也并非罕見。傅里葉老人家早就說過，商家常常不愿生產(chǎn)質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，一方面這樣成本就高了，賺的就少了；另一方面，質(zhì)量好的產(chǎn)品不容易壞，這將影響產(chǎn)品的總銷量。
同樣的一家企業(yè)，接受國外與內(nèi)銷訂單，產(chǎn)品價格相近卻常常質(zhì)量差距很大。根據(jù)日常經(jīng)驗，這一現(xiàn)象起碼在制鞋服裝業(yè)是比較明顯的。比如，全國各地都有不少專門經(jīng)營外貿(mào)服裝尾貨的商店，里面的商品，不光款式，而且質(zhì)量也大都比內(nèi)銷貨要好。為了與國外同行競爭，企業(yè)不得不更看重質(zhì)量標準，而面對本國人民時，似乎就沒有太多顧慮了。
當然，這一現(xiàn)象并非“中國特色”。據(jù)說，工業(yè)革命時期的英國也有類似的現(xiàn)象。英國出口到世界各國的產(chǎn)品，大都質(zhì)量過硬，而在本國銷售的同類產(chǎn)品，則等而下之。
還有另一重要因素是，中國制造所賴以興旺發(fā)達橫掃全球的中國工人，其生存狀況一直不佳，其付出與收入回報不相匹配。如在《輸家贏家？》一片中看到的，在多特蒙德進行拆遷作業(yè)的中國技術(shù)工人，他們工作的技術(shù)難度與勞動強度都很高，可每月僅拿四百歐元，而給德國技術(shù)工人四千歐元他們都不愿干。“希望將來我兒子不要像他老爹這么沒出息、這么辛苦”，片中一個中國技術(shù)工人——也可以說是世界上最優(yōu)秀的技術(shù)工人——如此評價自己的工作與能力。一個人拿著世界三流或四流的工資，你能讓他相信自己在生產(chǎn)世界一流的產(chǎn)品嗎？他自認為“沒出息”，連自己都看不起，怎么可能以自己的產(chǎn)品或勞動成果為榮呢？這一幕發(fā)生在2002年，十多年過去了，中國工人生存狀況的改善仍進展遲緩。
前面筆者提到的鎮(zhèn)海煉化，他們的生產(chǎn)效率與巴斯夫最好的工廠不相上下。參觀該廠時，我詢問身旁的煉化職工的收入情況，得知：生產(chǎn)一線職工，工齡十年，每月拿到手的也就五千來塊；十年之前，煉化人穿著工作服逛街很驕傲，現(xiàn)在多年來收入沒怎么提高，都不好意思穿著工作服上街了；可就是這樣，媒體還天天指責“壟斷央企”職工收入過高。在中國，不論私企國企，一線工人的待遇偏低是普遍現(xiàn)象。
多年前，中國最出色的私營工程裝備企業(yè)三一重工的總裁向文波就撰文要求提高工人的收入，并在此后堅決支持通過《勞動合同法》，遺憾的是，這樣的企業(yè)家在中國并不多見。尤其令人不安的是，中國媒體近年來一直在變相地或隱蔽地鼓吹壓制工人收入的提高，比如，近年來媒體大肆呼吁要求降低社保費用，最后落實為減少企業(yè)繳納的比重，這對于企業(yè)來說固然減少了支出，但對于工人來說則是減少了退休收入。
只有勞動者對自己的收入感到滿意的時候，他們才能對自己的產(chǎn)品——中國制造——感到驕傲吧。
“忽忽悠悠就瘸了”？——“中國制造”的前景
最后，筆者要指出，中國制造的前途并非一片光明。
媒體上流傳的神話，固然可笑，但我們并不能一笑置之。媒體的偏頗可能對中國經(jīng)濟決策與社會輿論造成不容低估的影響。
當以前德國總理施密特為代表的西方人士越來越看重中國的科技優(yōu)勢的時候，中國制造卻在某些人眼里成了粗制濫造的同義詞，對TDD-LTE4G、天河二號等視而不見；當全球都在羨慕中國的長期的高增長的時候，某些人卻慫恿別看GDP；當中國高鐵不斷創(chuàng)下世界紀錄的時候，某些人卻全力詆毀，甚至借事故逼迫政府降低高鐵的運行速度；當中國成為世界工廠，發(fā)達國家正為如何重新工業(yè)化而絞盡腦汁的時候，某些人卻單純將工業(yè)比重下降、服務業(yè)比重上升視為經(jīng)濟質(zhì)量提高、產(chǎn)業(yè)快速升級的表現(xiàn)，而不顧具體內(nèi)容；當英國首相與教育大臣坦言“國際競爭主要依靠數(shù)學與科學，而中國做的最好，要向中國學習”的時候，某些人卻將中國教育批得一無是處，要求數(shù)學退出高考的反智主義竟然也有人吹捧……
而且，某些人的言論往往自相矛盾，令人無所適從。一面將五千立方米高爐視為落后產(chǎn)能，現(xiàn)在已不重要，應該轉(zhuǎn)型升級，大力發(fā)展服務業(yè)、金融業(yè)，一面又鼓噪“外資制造業(yè)加快撤離中國”，以此為證稱中國經(jīng)濟完蛋了；一面說中國工人收入低，中國制造全是血汗工廠生產(chǎn)的低劣產(chǎn)品，一面又說因為中國最低工資提高了，企業(yè)就活不下去了，中國制造垮臺指日可待；一面說高增長不重要、不可取，中國應該放棄高增長目標，一面等經(jīng)濟降速后，他們又說印度增速馬上要超過中國了，中國經(jīng)濟即將崩潰；一面要求中國去工業(yè)化，一面又將美國并不存在的“再工業(yè)化”吹上了天；一面贊美美聯(lián)儲的量化寬松是英明之舉，一面又將中國的降息降準政策攻擊為反市場、反改革……
中國制造往何處去？在如此強大的輿論“忽悠”面前，目前恐怕還很難得出確定的答案。
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